バンフの鉄道土地再開発、野生動物への影響は？
バンフの町を背景にした野生動物の動きについて、パークス・カナダから提供された最新のデータによると、電車の線路の北にある重要な野生動物回廊がすでに危険にさらされている状態で、計画された大規模な舗装駐車場がこの問題をさらに悪化させる恐れがあることが明らかにされました。この回廊は、クマ、クーガー、オオカミなどがバンフの町を安全に通過するためのルートとして機能していますが、開発によりその機能が脅かされています。
パークス・カナダの専門家は、この回廊がどれほど重要かを強調しながらも、開発については言及できず、回廊の効果のみを論じています。特に、ジェシー・ウィッティントン氏は、この地域のカスケード、フェンランズ、ヴァーミリオン・レイクス回廊が野生生物にとって非常に重要であると述べています。
一方、地元の環境保護団体は、鉄道の北側での開発に反対しています。彼らは、既存のフェンランズ駐車場の拡張として追加される400台分の駐車スペースが、この狭い回廊をさらに圧迫すると警告しています。特に、イエローストーンからユーコンまでの生態系をつなぐためのイニシアティブ（Y2Y）は、この計画に強く反対しており、ボウバレーの底にある砂礫地が、大陸規模で見ても野生生物にとって計り知れないほど重要であると強調しています。
この問題について、リリコン・キャピタルのジャン・ウォータラス氏は、鉄道の土地を多機能交通ハブに変える高レベルの計画（ARP）が、個人車の影響を減らし、野生動物の回廊を強化することを目指していると述べています。この計画には、環境への影響を評価するための広範なセクションが含まれており、フェンランズ-インディアン・グラウンズ野生動物回廊の改善も計画されています。
これらの議論は、バンフの町の公共聴聞会や議会の決定を通じて進められており、開発計画が野生動物の移動や生息地の使用に与える影響を最小限に抑えるための科学的根拠に基づいたアプローチが求められています。
