ヨーホー国立公園、4日間で4頭のグリズリーベアが死亡
ヨーホー国立公園内のトランスカナダハイウェイで、4日間で4頭のグリズリーベアが死亡したことを受けて、パークスカナダに対して動物保護サミットの開催が求められています。
6月9日、フィールド近くのフェンスがない区間で4頭目のグリズリーベアが死亡しました。その直前には、有名な希少な白いグリズリーベア、ナコダとその2頭の子熊が、フェンスが設置されている区間で車に轢かれて死亡しました。
地域の動物保護活動家であり写真家のジョン・マリオット氏は、長期的なグリズリーベアとその他の野生動物の健康と福祉を確保するために、道路と生息地の緩和策を議論するサミットを提案しています。
「動物保護サミットでは、レイクルイーズのグリズリーベアの個体数を再び増加させるための方法を議論する必要があります」とマリオット氏は述べています。「現在の状況は、他の地域から移入してくるベアによって保たれていますが、それはフラッグシップの国立公園としては十分ではありません。」
ナコダ（タグ番号178）は、6月6日にトランスカナダハイウェイのフェンス区間で車に轢かれました。その日の早朝には、彼女の新生児の子熊が同じ区間で轢かれて死亡していました。ナコダは衝突後、森に逃げ込んだが、GPSカラーが発信した死亡信号により、6月8日に死亡が確認されました。
その後、6月9日にはフィールド近くのフェンスがない区間で、もう1頭のオスのグリズリーベアが車に轢かれて死亡しました。
この悲劇的な出来事を受けて、非営利団体Exposed Wildlife Conservancyは、動物保護サミットの開催を求めるオンラインキャンペーンを開始しました。このキャンペーンは、連邦環境大臣、パークスカナダの責任者、レイクルイーズ、ヨーホー、クートニーのフィールドユニットの管理者に宛てた手紙を送ることを目的としています。
サミットの主な議題には、トランスカナダハイウェイやその他の山岳公園道路での速度制限と停車禁止区域の導入が含まれます。
「速度制限と停車禁止区域が必要ですが、それが意味を持つのは厳格な取り締まりが行われた場合のみです」とマリオット氏は述べています。
また、道路標識を増やし、建設ゾーンで見られるような衝撃的なサインを設置することも提案されています。
連邦政府には、トランスカナダハイウェイのフェンス設置と二重化を完了するための資金提供を求めています。
パークスカナダは、2018年に最初の6キロメートルを完了しましたが、シェルブルッククリークから公園の西端までの残り40キロメートルの区間にはまだ資金がありません。
マリオット氏は、長期的な解決策が必要だと強調しています。「現在の状態は持続不可能です」と述べ、「私たちは、パークスカナダの地上スタッフが全力を尽くしていたことを認識しなければなりませんが、より長期的な解決策が必要です」と語りました。
ナコダの死とその後の対応は、バンフのグリズリーベアの個体数にとって大きな打撃であり、長期的な保護策が急務であることを示しています。
