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トランスカナダハイウェイ、BCとアルバータ州間の難所完全間近

トランスカナダハイウェイのキッキングホースキャニオン4フェーズが完成間近 トランスカナダハイウェイ沿い、ブリティッシュコロンビア州ゴールデン近郊で進行中の主要な建設プロジェクトが、数億ドルのコストと数年間の作業を経て最終段階に入っています。

提出された写真 トランスカナダハイウェイ沿い、ブリティッシュコロンビア州ゴールデン近郊で進行中の主要な建設プロジェクトが、数億ドルのコストと数年間の作業を経て最終段階に入っています。ハンドアウト 前次1 / 2 提出された写真を拡大 この記事を聞く 00:02:57 ゴールデン、B.C. – トランスカナダハイウェイ沿い、ブリティッシュコロンビア州ゴールデン近郊で進行中の主要な建設プロジェクトが、数億ドルのコストと数年間の作業を経て最終段階に入っています。

トランスカナダハイウェイのキッキングホースキャニオンとして知られる4.8キロメートルの区間は、大規模な建設プロジェクトの第4フェーズをほぼ完了するため、11月30日に4車線が再開されました。

「以前の3つのフェーズでは、狭く曲がりくねった2車線のハイウェイが、現代の4車線100キロメートル/時間の標準に変貌しました」とキッキングホースキャニオンのウェブサイトは述べています。 「最も困難な残りの4.8キロメートルを完成させるため、第4フェーズの主要な建設は2021年初めに始まりました。」

このプロジェクトは作業が完了する間、交通に大きな混乱を引き起こしました。第4フェーズを通じて、それは20分の交通停止、一晩の停止、そしてプロジェクトを完成させるための数日間の閉鎖を含む交通停止を伴いました。

改善点には、13のカーブのリアラインメント、ハイウェイの4車線への拡幅、中央分離帯の設置、そしてより広い肩の建設が含まれています。この双線化に加えて、作業は雪崩や岩の滑落のリスクを軽減するように設計されています。

このハイウェイ区間は夏のシーズンに1日に10,000台以上の車両が通行し、そのうち最大30%が商用車両です。

最初のフェーズはヨーホ国立公園とB.C.の国境で始まり、ゴールデンでプロジェクトが終了するところまで続きました。最初のフェーズはヨーホブリッジ近くのハイウェイ3.2キロメートルを双線化し、2006年に完成しました。

第2フェーズはパークブリッジによる5.8キロメートルの双線化で、2007年に完成しました。第3フェーズはブレーキチェックからヨーホ国立公園までの東側4車線のアップグレードで、2011年に完了しました。

第3フェーズの西側はゴールデンヒルからウエストポータルまでで、第4フェーズに向けて2013年に完成しました。

ゴールデンとヨーホ国立公園の国境間のアップグレードは約6億ドルのコストがかかり、カナダのロッキー山脈でのカムループスからアルバータ州の国境にかけての双線化プロジェクトの一部です。

コストは連邦政府が2億1520万ドルを、ブリティッシュコロンビア州政府が残りの3億8560万ドルを負担しています。

春には野生動物のフェンス、舗装、ラインペインティング、造園が行われる際に小規模な閉鎖が続く予定です。

道路の速度制限は100キロメートル/時間ですが、全ての作業が完了する春までは80km/hのままになります。これはB.C.政府からのメディアリリースによるものです。

「ドライバーには、冬に備え、状況に応じた適切な運転をし、野生動物の存在に注意するように」と、B.C.政府からのリリースで述べられています。

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