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【カナダ発!】電気自動車の消防車が発動


カナダ初の電動消防車が発動しました。実際、これは北アメリカで2番目に運用されているもので、2022年5月に最初に導入されたのはロサンゼルスでした。そして、この電動消防車は、バンクーバー消防救助サービスの主要な本部であるストラスコーナのNo. 1消防ホールに新たな拠点を持ちます。

チーフのカレン・フライと市長のケン・シムは、Rosenbauer RTXポンプ車両を1,800,000ドルで月曜日にChess Streetの訓練施設で披露し、消防士、新人、メディアがオーストリア製の車両を見ることができました。

この車両の主要な特徴は、2つの大型のVolvo-Pentaバッテリーで、1つはキャブの直後に、もう1つは車両の前後軸の間に配置されています。これらのバッテリーの航続距離は100キロメートルです。もし部署がこの航続距離を超える場合(ロサンゼルスの経験からそれが大きな心配事ではないことを示唆しています)、充電が20%になった時点で車両内の300馬力のディーゼルエンジンが作動し、バッテリーを充電します。また、エンジンはトラックのポンプも駆動します。

この電動車両は、従来のエンジンとほとんど変わりませんが、短くて狭いです。同時に、キャブに最大6人の消防士を乗せることができ、身長が6フィート以上の人でも頭をぶつけることなく立ち上がることができます。月曜日の記者会見で多くの人に感銘を与えたのは、この車両のきわめて狭い回転半径で、キャプテンのショーン・ディトンが訓練施設の道路でデモンストレーションを行い、車両の4つのタイヤすべてがスイベルのように動くため、運転手は狭い場所に入り抜けする能力があるという点でした。

電動車両のもう1つの利点は、従来のディーゼル駆動の消防車と比べて静かであることです。ディーゼル駆動の消防車はキャブ内や出動時に聞き取りにくく、この電動車両は静かであるため、キャブ内でのコミュニケーションが容易です。

さらに、ディーゼル燃料を使用しないトラックを使用することにより、消防士は排気から発生する発がん性物質や汚染物質にさらされず、喘息、呼吸器疾患、癌につながる可能性のある被曝を受けません。また、消防署の消防車が稼働中に排気から発生するガスは、火災現場、緊急事態、および自動車事故で放散されています。したがって、電動車両を使用することで、消防士だけでなく、コミュニティ全体に対する影響を軽減できます。

電動車両に切り替えることで、どれだけのガソリンが節約できるかについては、月曜日に提供された情報には記載されていませんでした。しかし、RTXの販売およびマーケティングマネージャーであるトッド・マクブライドによれば、ロサンゼルスの経験では、同じサイズのトラックが6か月間で1,482回の出動でディーゼル燃料を22ガロン使用したとのことです。したがって、このトラックの作業の約98%はバッテリー電源によって行われます。

電動車両の主要な特徴である一方で、デザインにおいてもエルゴノミクスが重要であるとマクブライド氏は述べています。このトラックは従来の消防車よりも低く、手動で下げたり上げたりでき、消防士がキャブに乗り降りしやすくなっています。多くの消防士が消防車から降りる際にけがをする原因は、消防車からの降り降りによるものです。マスコミに提供された情報シートによれば、多くの消防士が消防車から降りる際にけがをする原因は、彼らが背中に装着した装備によるもので、身体は紙クリップのように開閉できますが、最終的には壊れる可能性があるとのことです。

この$1,800,000の価格については、部門が支払った全額ではなく、フライ氏は政府のリベートで$750,000がカバーされたと推定しています。彼女は「それ以来、価格はほぼ倍増していると思います」と述べました。バンクーバー消防署は、2022年4月にカナダ初のゼロカーボン消防署を開設したという、温室効果ガス排出を削減する関連で別の初めての記録も保持しています。

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